【大干一百天】盾行如龙，筑梦“黔”行-公司“黔进3号”盾构机顺利始发

5月29日

中铁隧道局集团建设有限公司

承建的贵阳市轨道交通3号线一期工程

土建七标段四方河路站～皂角井站区间

“黔进3号”盾构机顺利始发

标志着项目正式进入盾构掘进施工阶段

始发仪式现场

贵阳市城市轨道交通集团有限公司总经理张乾国、副总经理李辉、总工程师陈发达、建设分公司总经理吴海宝、中铁开发投资集团有限公司副总经理张国华、贵阳轨道交通三号线指挥部指挥长费富华、中铁隧道局集团贵州分公司总经理宋星光，建设有限公司总经理李正涛及设计、监理等相关单位人员出席始发仪式。

贵阳市城市轨道交通集团有限公司总经理张乾国宣布“黔进3号”盾构始发

中铁开发投资集团有限公司副总经理张国华讲话

张国华在讲话中充分肯定项目进场以来各项工作取得的良好成绩。特别是在今年新冠肺炎疫情严防严控的形势下，每位参建者以疫情为令，坚持疫情防控与复工复产“两手抓”，在新的建设征程中标准不降，效率不减，确保了项目建设高效有序推进。

公司总经理李正涛在始发仪式上发言

李正涛表示，将坚持各级单位的项目管理要求，集中优势资源，抓好工期控制、成本管理、安全质量管理，充分发挥隧道及地下工程专业优势，高标准、高质量推进项目建设，把贵阳市轨道交通工程建成群众满意工程、市民放心工程、国家优质工程，交出一份让社会各界满意的答卷，助力多彩贵州建设。

点击视频走进始发现场

此次盾构始发为贵阳市轨道交通3号线一期工程土建七标段四方河路站～皂角井站区间左线施工段，这也是自3号线师东区间盾构试验段掘进成功后，首台正式在喀斯特地貌及主城区岩溶发育地层条件下施工推广的盾构，为贵阳市城市轨道交通建设开启了新篇章。 

“黔进3号”盾构掘进始发

“黔进3号”盾构整机长度90m，直径6470mm，总重约500吨，装机工率2156kw，与同类“兄弟”相比在刀具选择、盾尾铰接设计、超前地质预报、同步注浆系统等方面都进行了有效改进和创新，能够结合地质特点解决该盾构区间施工下穿岩溶发育地层、长距离硬岩掘进、两次下穿铁路桥、穿越浅埋河流、建筑物密集施工等难点问题。

公司承建的土建7标段，建设任务为3个车站和3个区间，线路全长4.2km。其中四方河至皂角井区间，皂角井至太慈桥区间为盾构法施工。

区间长1117.209m，线间距为13.1到28.5m，隧道埋深为12.69到21.72m，设置1座联络通道，隧道主要穿越地层为中风化白云岩、局部中风化泥质白云岩，沿线建筑物多，地质复杂，喀斯特岩溶发育地区明显。

受地质条件、河流及周围建筑环境影响，区间盾构施工存在  “叩（栽）头风险高”“沉降风险高”“磨损风险高”“既有线施工风险高”，“地表沉降控制风险高”“涌水风险高”等多个高风险源。

为解决好各类施工难题，项目团队集中力量，与各方通力合作，持续不断扫清困难和障碍。将排定的目标按照“每天有落实，时时有人盯，动态反馈进展，及时处理问题”的原则，科学组织施工，合理安排资源，有序衔接工序，在确保安全的前提下，实现盾构顺利始发，为后续施工打好了基础。

盾行如龙，筑梦“黔”行。公司全体建设者将坚持中铁开投工程建设“三高四化”的管理原则，以质量、进度双促进为抓手，以“五化六比一创”为目标，激发全体参建员工劳动热情和创新活力，以盾构之躯为贵阳交通枢纽穿针引线，用诚信履约和优质高效的品质工程，当好主力军，建功新时代，为推进贵阳市轨道交通建设迈上新台阶。

供稿：贵阳市轨道交通3号线一期工程土建七标段项目部、盾构公司贵阳地铁区间项目

编辑：贾奔

审核：彭国武

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